“现在的共享充电宝又贵又不好还……”
(相关资料图)
“人生忠告:不要借xx共享充电宝,否则你会找不到归还点。”
红星资本局注意到,越来越多的网友吐槽共享充电宝“易借难还”,甚至有网友曝出自己曾做过共享充电宝补货员的经历,“一有空位立马补上,就是让大家还不了。”
共享充电宝真的存在补货员吗?
网友自称做过共享充电宝补货员
多品牌回应:没有这一岗位
日前,有网友在社交平台称,其曾做过共享充电宝的补货员,“虽然工资高,但是干了一个月就没干了。上班就是背个包,里面全是充电宝,走访各网点,一有空位立马补上……”
8月2日,红星资本局就此向多家共享充电宝品牌的客服进行核实。
其中,共享充电宝来电的客服告诉红星资本局,来电内部没有设置补货员这一岗位。
街电的客服也向红星资本局表示,他们不会安排工作人员去补满充电仓,“这会影响我们公司自己的信誉和市场。”
该客服介绍称,有人会在郊区借了充电宝,到城市中心玩耍时归还。越是在城市繁华的地段,归还的充电宝也会相对集中,可能是因为这样才造成大家产生了“易借难还”的印象。
另外,对于补货员的存在,小电的客服称“没有”,怪兽充电的客服则表示“不清楚”。
值得一提的是,有某品牌的工作人员向红星资本局透露,其所工作的共享充电宝品牌以加盟为主,加盟商需要注册一家公司,具体的运维会交给当地的加盟商来做。在铺设好设备后,加盟商只需要处理一下故障、偶尔补一下充电宝,“后台可以看到有多少空仓。”
充电宝补货员到底存在吗?
或只是运维员的一项工作
红星资本局在各大招聘网站搜索发现,多地无法搜索到充电宝补货员这一职位,但有充电宝维护员、充电宝运维员等,招聘者一般为第三方公司,疑为共享充电宝品牌的加盟商。
在对这些职位的描述中,有“处理空仓”、“补宝”和“取补电池”等关键词。
以某地的共享充电宝维护员为例,其月薪为3000元-4000元,职位描述为“充电宝设备铺货、维护、取补电池,每天工作就(是)去巡逻打卡门店。”
8月1日,红星资本局联系了招聘该职位的公司相关负责人,但对方表示,现在已经招满了人,并拒绝向记者透露更多信息。
另外,有一家公司的招聘者告诉红星资本局,对于充电宝运维员来说,补充充电宝只是其中一项工作,他们还需要处理机器和充电宝的故障,回收坏掉的充电宝。
除此以外,上述招聘者还表示,充电宝运维员还需要跑市场,与商家洽谈合作。
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