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提到沃尔沃，很多人想到的都是 " 安全 "，而在电动时代，沃尔沃还能否继续擦亮这个标签呢？最近，有车以后参加了一个关于 EX90 的活动，在活动现场，沃尔沃官方为我们展示了 EX90 在安全方面的进阶之处，至于它是否还是电动时代的安全标杆，我想看完下面的视频你们会有答案。

首先在结构安全上，沃尔沃 EX90 依旧延续沃尔沃的高标准，车辆采用了新一代的笼式车身，整车车身结构有 19% 的轻量化铝合金框架用于减重吸能，而在保障乘员舱安全的 A 柱、B 柱等地方则用上了高强度的硼钢，目前，这台 EX90 的整体扭转刚度比号称 " 陆地坦克 " 的沃尔沃 XC90 还要再提升 50%，碰撞能量吸收能力也比沃尔沃 XC90 提高 20%。

作为电动车，EX90 不可避免的要面对一个新的安全挑战，就是 " 电池安全 "；在这方面，EX90 首先在电池包的上部用上了硼钢上盖，它能确保车辆在发生碰撞时电池包尽可能不变形，据介绍，EX90 在 60km/h 的碰撞实验中能保证电池 0 形变，而这样的标准远高于业内平均水平。当然，电池的安全不仅只是结构方面，还要保证其内部的不发生热失控，在这方面，沃尔沃拥有全栈自研的 BMS 电池管理系统，该系统能够主动监测电池情况，常规情况下控制继电器实现快速安全下电，而在紧急情况下，智能电磁保险丝也能实现 3 毫秒内快速断电，响应速度比行业传统保险丝快 3～10 倍。主动安全方面，EX90 同样有着非常出色的表现；首先硬件上，车辆用上了号称 " 地表最强 " 的 Luminar 激光雷达，该雷达拥有 600 米的探测距离，而且在夜晚，250 米外的黑色车辆它仍能清晰感知，此外，在感知方案上，EX90 也是用上了当下最热门的融合感知方案，它可以更精确的判断周围环境。其实，关于 EX90 在安全方面的进阶，沃尔沃也提出了一个更新的概念—— " 世界树智能安全体系 "，而该体系的两大根基是原生纯电平台和中央集中电子电气架构，可能关注电动汽车发展的消费者会对这两个概念有一些印象，因为这是目前几乎所有新能源车企一起努力的方向，它们的应用才能保证车辆能一直持续迭代，常用常新。

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