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据“日本头条”网编译报道，日本三菱汽车9日发布2023财年财务业绩(截至3月份)显示，营业利润、经常性净利润和净利润都创下了新高。借着日元汇率的疲软，迄今为止，为降本增效所采取的措施基本是成功的。半导体短缺的缓解加上新车型的推出，预计到2024财年的销售额将有所增加。但由于日元疲软的积极影响逐渐减弱、材料和物流成本的进一步上升，以及恢复生产后销售费用的增加，预计所有利润项目都将减少。

在各项利润创下新高的同时，三菱汽车在中国却面临着销售低迷而暂停生产的困境。

日前，广汽集团对外发布4月份产销快报，但报表中未见广汽三菱的身影。针对广汽三菱数据未披露的具体原因，广汽集团相关负责人表示，这个月产销公告将广汽三菱合并至“其他”项，主要是因为广汽三菱月度产销占比较小，故不再单列。

去年12月，三菱汽车在中国推出了新款运动型多功能车(SUV)欧蓝德，该车型由中国当地工厂生产。然而，销售情况远远低于预期，该工厂从今年3月8日开始到5月底(预计)暂停运营。

在本月9日的财务业绩会议上，CEO加藤隆雄表示，由于电动汽车的普及，中国的燃油车销量大幅下滑，“三菱在中国的业务显然有必要进行结构性改革。”此外，加藤隆雄否认了现阶段会退出中国市场的传言，并表示正在与中国的合作伙伴讨论接下来的对策。

加藤表示，公司将根据市场条件和其他因素，对工厂的恢复作出“谨慎的决定”，“我们计划在6月恢复生产，但困难仍旧存在。我们还没有决定退出，但显然某种结构性改革是必要的。”

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