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郝策 周波臣 崔宪国

春节将至，外出工作的人放下整年的忙碌与疲惫，怀揣着美好心情踏上了回家团圆的路，回家的路总是温暖美好，与家人团聚的时刻更是幸福美满。举国欢庆之际，在西成铁路中铁十八局项目部的施工现场，近300名建设者在海拔2800米的工地选择了坚守一线、驻地过年，为的是全力以赴加快施工建设。

“一定要注意，根据材料的尺寸确定好变位机和机架的位置，以保证机器人能够焊接到所有的焊缝位置”。在钢结构自动化加工车间内，技术员正在和工人一起对全自动隧道钢拱架生产线上的自动焊接机器人进行安装调试，以满足钢拱架加工的要求。

“上边的要抓牢，扣好安全带，下边的牵引绳要紧紧拉住，不要晃动”。拌合站料仓保温棚安装工人正在高空中顶风作业，他们工作熟练，配合默契，保温棚装配进度肉眼可见。

据了解，正在加速建设的西成铁路正线全长836.5公里，项目总投资估算814.9亿元。中铁十八局承建的第12标段位于青海省海东市境内，正线全长23199米，项目沿线地质构造、地形条件复杂，桥隧比高达97.3%，其中，东祁连山隧道为全线控制性工程。项目设计行车速度200公里/小时，工期7.5年。该项目建成后，加强兰西城市群和成渝城市群联系，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，带动西部整体区域经济快速发展。

“饶师傅，今天气温太低，潜孔钻机开钻后要仔细观察设备运转情况，注意低温操作要求，防止钻头被卡”。这是项目部一分部经理王晓俐在认真交代班组今天的施工安全注意事项。在低气温、高海拔的高原上开展冬季施工，对人的适应性是一种考验，对机械设备也是一个严峻的考验。

王经理先后在武九、贵南等多个铁路项目工作，具有丰富的铁路施工经验，毫无疑问，他也选择了春节坚守施工一线。起初王经理计划在今年新冠疫情得到控制后，第一时间赶回家中陪陪家人，期间西成铁路紧急上场，小女儿刚出生几天，在家人的殷切期盼和工程使命的紧急召唤之间，王经理毫不犹豫的选择了后者，启程直接奔赴西成铁路。初到这里的王经理高反很厉害，但为了工作如期推进，还是经常前往一线组织人员进场，加快推进征拆工作，周转各方物资、设备进场，做好地方协调，捋顺各级工作关系，提前筹措冬季施工技术、安全保障，紧盯现场、服务一线，确保了各项工作迅速落地、有序推进。

截止目前，由中铁十八局承建的西成铁路第12标段的1个斜井已掘进10余米，其它洞口、斜井正加速开展进洞工作，站场路基开挖近40%，3个钢结构自动化加工车间、2拌合站等基本具备生产条件。很多像王经理一样的建设者正全力以赴、时刻在线、坚守施工，向着“打好年末收官战、冲刺来年开门红”任务目标发起新的冲锋。

放眼望去，大小临及主体工程等施工正紧张有序进行，车辆穿梭，机械轰鸣，到处都有建设者的身影。这个春节，他们舍弃小团圆，建设大工程，使这个原本寂静的山旮旯，也变得格外热闹起来。

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